Diagnóstico de Datos y Arquitectura para Transporte GS
Carga pesada Control de combustible Integración de sistemas DS Conexión · 2026
Lo que nos dijo Transporte GS
"Combustible, escape y flujo de datos. Cero errores. Desde que se compra un galón hasta que se consume — quién lo consume y todo el proceso. Que no dé de más nunca, o que el sistema no permita dar de más."
Esta propuesta responde exactamente a esa necesidad — pero empezando por donde se debe empezar: entendiendo a fondo los datos, sistemas y procesos que ya existen antes de proponer cualquier solución.
Transporte GS opera con múltiples fuentes de información, sistemas independientes y una operación de combustible que requiere precisión absoluta. Antes de cotizar un sistema o desarrollar una herramienta nueva, lo más responsable es entender qué hay hoy: qué datos se generan, dónde viven, cómo se conectan (o no) entre sí, y dónde están los puntos críticos de fuga de información. Saltarse este paso es construir sobre supuestos.
Define el alcance real
El diagnóstico permite cotizar el proyecto principal con precisión, sin sobreestimar ni subestimar el esfuerzo.
Identifica quick wins
Casi siempre hay mejoras de bajo esfuerzo y alto impacto que se pueden implementar incluso antes del proyecto grande.
Reduce el riesgo
Evita inversiones en plataformas que no se integran, procesos mal entendidos y datos de baja calidad.
Roadmap accionable
El entregable final es un plan priorizado que la gerencia puede usar para tomar decisiones informadas.
DS Conexión es una consultoría especializada en ciencia de datos y estrategia. Trabajamos con empresas que sienten que tienen información valiosa pero que no logran convertirla en decisiones operativas. Nuestro enfoque combina rigor técnico (arquitectura de datos, modelado, integración) con sensibilidad operativa: entender el negocio antes de hablar de tecnología.
El reto actual
Lo que hoy frena a Transporte GS para tener visibilidad y control sobre su operación
Combustible: el dolor principal
Hoy no hay trazabilidad end-to-end del combustible: desde la compra al proveedor, la descarga en los tanques, hasta el despacho a cada unidad. Las diferencias entre lo programado y lo real no se detectan a tiempo.
Sistemas separados que no se hablan
El sistema de asignación de viajes (APSI), el de pagos y otros desarrollos puntuales son islas. Cuando se necesita información combinada, hay que extraerla de un lado y reingresarla en otro de forma manual.
Indicadores sin definir
No están claramente identificados los KPIs estratégicos del negocio: costo por ruta, tiempos, utilización de flota, rentabilidad por cliente o naviera. Sin medirlos, la operación se ajusta por intuición.
Stack tecnológico opaco
El sistema base fue comprado y luego ajustado, pero no está documentado qué motor de base de datos usa, en qué lenguaje fue escrito, ni cómo se relacionan sus componentes con el servidor propio y la nube.
| Situación | Hoy — sin diagnóstico | Después — con diagnóstico |
|---|---|---|
| Cotización del proyecto principal | Precio basado en supuestos, con riesgo de subestimar o sobrestimar el esfuerzo real. | Precio firme, basado en complejidad real medida. |
| Decisiones de inversión | Basadas en lo que se cree que pasa. | Basadas en datos reales del estado actual. |
| Riesgo de re-trabajo | Alto — cambios de alcance descubiertos durante el desarrollo. | Bajo — alcance validado antes de empezar. |
| Quick wins | Quedan invisibles hasta el final del proyecto. | Identificados en la primera semana, ejecutables ya. |
| Comunicación con TI interno | Cada quien habla de lo suyo, sin un mapa común. | Documento compartido que alinea a toda la organización. |
Filosofía: los datos primero
Por qué empezamos siempre por entender la información antes de hablar de tecnología
Principio fundamental
Cualquier sistema, dashboard o automatización es tan bueno como los datos que lo alimentan. Si los datos están fragmentados, mal capturados o no se entienden, ninguna plataforma —por sofisticada que sea— va a resolver el problema. Por eso, en lugar de empezar proponiendo software, empezamos comprendiendo la materia prima.
Entender el negocio
Antes de tocar tecnología, escuchamos a la operación: qué se hace, cómo se hace, dónde duele.
Mapear los datos
Inventario de fuentes, sistemas, bases de datos, esquemas y flujos de información actuales.
Diseñar la solución
Recién con el panorama completo, proponemos arquitectura, plataformas y desarrollos.
Construir e iterar
Implementación por fases con entregas medibles. Cada fase valida hipótesis antes de la siguiente.
Al cierre del diagnóstico, Transporte GS tendrá respuestas claras a estas preguntas estratégicas:
📦 ¿Qué información tenemos?
Inventario completo de bases de datos, sistemas, archivos y fuentes de información actuales.
🔗 ¿Cómo se conecta (o no)?
Mapa visual de integraciones, dependencias, puntos de transferencia manual y zonas de fricción.
📐 ¿Qué calidad tienen los datos?
Muestreo de completitud, consistencia y exactitud — qué se puede usar tal cual y qué necesita limpieza.
🧱 ¿Qué stack tecnológico real existe?
Motores de bases de datos, lenguajes, frameworks, infraestructura on-prem vs nube.
⚡ ¿Qué se puede ganar rápido?
Quick wins identificados — mejoras de bajo esfuerzo y alto impacto, accionables de inmediato.
🎯 ¿Cuánto cuesta la solución completa?
Estimación firme del proyecto principal, con alcance, plazos y presupuesto basados en datos reales.
Visión del control de combustible
Lo que entendimos de su proceso end-to-end y cómo se traduce en requerimientos del sistema futuro
El objetivo final
Trazabilidad extremo a extremo con cero errores: cada galón comprado debe poder rastrearse hasta la unidad que lo consumió, en qué fecha y bajo qué placa. Cualquier diferencia entre lo programado, lo descargado y lo despachado debe quedar visible y explicable. El sistema nunca debe permitir despachar más de lo autorizado a una unidad.
Así entendemos que funciona hoy el ciclo del combustible en Transporte GS, y los puntos donde el diagnóstico se enfocará para identificar oportunidades de control:
Compra programada
Se programa la cantidad para el día siguiente con el proveedor de combustible.
Descarga en pipa
Llega la pipa, se mide en pulgadas antes y después de descargar para verificar volumen real.
Almacenamiento
Combustible queda en los dos tanques propios. Inventario actualizado en tiempo real.
Despacho a unidades
Cada camión recibe su cantidad asignada, identificado por placa. Bloqueo si excede su consumo histórico.
Reconciliación
Cuadre mensual entre teórico y práctico. Diferencias en rojo/verde con notificación automática.
| Etapa | Datos que necesitamos capturar | Riesgos de control que buscamos identificar |
|---|---|---|
| 1. Compra | Fecha, proveedor, volumen programado, precio por galón, orden de compra. | ¿Hay registro digital? ¿Se concilia con factura? ¿Se compara contra inventario actual? |
| 2. Descarga | Volumen recibido (pipa), pulgadas antes/después en cada tanque, hora de inicio y fin. | ¿Tablas de calibración están actualizadas? ¿Quién valida? ¿Cómo se documenta una diferencia? |
| 3. Almacenamiento | Inventario por tanque, mediciones diarias, mermas naturales, eventos especiales. | ¿Existe corte de turno? ¿Se mide al inicio y fin de día? ¿Hay sensor o solo medición manual? |
| 4. Despacho | Placa, fecha y hora, volumen, conductor, kilometraje, tipo de viaje. | ¿Se valida contra cupo de la unidad? ¿Hay forma de despachar sin registrar? ¿Se concilia diariamente? |
| 5. Reconciliación | Inventario teórico (compras − despachos), inventario físico, diferencia. | ¿Con qué frecuencia se hace? ¿Quién investiga las diferencias? ¿Hay historial documentado? |
Lo que esto se convertirá en el sistema futuro
Una vez completado el diagnóstico, el proyecto principal entregará un sistema integrado que cubra las cinco etapas con un único flujo de datos: validaciones automáticas en cada paso, alertas en tiempo real cuando se detecten anomalías, dashboard ejecutivo con el estado del combustible para gerencia, y reportes de cuadre mensual sin intervención manual. Cero errores no es un lema — es el criterio de aceptación del sistema.
Alcance del trabajo
Tres fases secuenciales con un esfuerzo total estimado de 40 horas profesionales
Preparación previa
Antes de viajar a Río Hondo, preparamos toda la infraestructura para que las dos jornadas on-site sean productivas al máximo y no se desperdicien minutos en logística.
- Diseño de cuestionarios y guías de entrevista personalizadas por rol: operaciones, despacho de combustible, encargado de TI, finanzas y dirección.
- Plantillas de inventario de datos, sistemas y procesos para llenar durante el levantamiento.
- Plan de trabajo detallado, con horarios y responsables, coordinado previamente con su equipo.
- Acuerdo de confidencialidad (NDA) mutuo previo al inicio del proyecto.
Levantamiento on-site en Río Hondo, Zacapa
- Sesión de apertura con dirección y validación de objetivos, indicadores y prioridades del negocio (costo por ruta, tiempos, utilización de flota, rentabilidad).
- Walk-through del proceso completo de combustible: compra, descarga, calibración por pulgadas, despacho por placa y reconciliación mensual.
- Entrevistas con operaciones y despacho — observar el proceso real, no solo el documentado.
- Mapeo del flujo actual y registro de todos los puntos de fricción identificados.
- Sesión con encargado de TI: inventario de sistemas (APSI, asignación de viajes, pagos), motores de base de datos, lenguajes de programación e integraciones existentes.
- Análisis del entorno servidor on-premise frente al uso de servicios en la nube y cómo se distribuyen las cargas de trabajo.
- Muestreo de datos en cada sistema: esquemas, completitud, consistencia y calidad de la información.
- Sesión de cierre con stakeholders para validar los hallazgos preliminares y alinear expectativas.
Análisis y entregables
Con toda la información levantada, dedicamos esta fase al análisis a profundidad, la construcción del documento de diagnóstico y la presentación final.
- Documento de diagnóstico ejecutivo: arquitectura actual, mapa de datos, gaps identificados y riesgos operativos.
- Roadmap priorizado del proyecto integral, con el sistema de control de combustible como Fase 1 ejecutiva.
- Estimación firme de esfuerzo y presupuesto del proyecto principal, basada en complejidad real medida.
- Identificación de quick wins implementables a corto plazo, antes incluso del proyecto grande.
- Presentación ejecutiva en PDF más sesión virtual de defensa con la dirección de Transporte GS.
Entregables
Lo que Transporte GS recibe al cierre del diagnóstico
Documento de diagnóstico ejecutivo
Reporte formal de 25–40 páginas con arquitectura actual, mapa de datos, hallazgos críticos, gaps y riesgos. Diseñado para que la dirección y TI lo usen como referencia.
Mapa de datos visual
Diagrama de la arquitectura técnica actual: bases de datos, sistemas, integraciones, puntos de transferencia manual y dependencias.
Roadmap priorizado
Plan de trabajo por fases para el proyecto principal — combustible primero, integración de sistemas después, automatización al final. Con plazos estimados y orden lógico.
Lista de quick wins
Mejoras de alto impacto y bajo esfuerzo que se pueden implementar de inmediato, sin esperar al proyecto grande. Suelen incluir mejoras de proceso, controles manuales, plantillas.
Cotización del proyecto principal
Propuesta comercial detallada del sistema integral de control de combustible y la integración de sistemas, con alcance, plazos y presupuesto firmes.
Presentación ejecutiva + sesión Q&A
PDF visual para presentar a la junta directiva, más una sesión virtual de 60–90 minutos para defender hallazgos y resolver preguntas.
Compromiso DS Conexión
Todos los entregables son propiedad exclusiva de Transporte GS una vez liquidada la inversión. El documento de diagnóstico, los mapas, las plantillas — todo queda con ustedes. Es información valiosa que pueden usar para tomar decisiones, presentar a inversionistas, o incluso evaluar a otros proveedores si así lo deciden. Transparencia total.
Inversión
Desglose detallado, transparente y sin letras pequeñas
¿Por qué este precio?
El diagnóstico requiere 40 horas de trabajo profesional senior en ciencia de datos y arquitectura, distribuidas en preparación, dos días on-site y análisis posterior. La tarifa de consultor senior DS en Centroamérica oscila entre Q 800 y Q 1,200/hora ($100–155 USD/hr, referencia LATAM senior 2026). Esta propuesta se calcula a Q 875/hora empaquetado como entregable cerrado, e incluye los viáticos del viaje a Río Hondo, Zacapa.
Diagnóstico Integral Transporte GS
Tres fases · 40 horas profesionales · Documento ejecutivo + roadmap + quick wins
≈ USD 5,000 · pago en dos partes
Vigencia: 30 días desde la fecha de envío
Fase 1 — Preparación previa
Diseño de cuestionarios y guías por rol, plantillas de inventario, plan de trabajo y NDA.
Fase 2 — Levantamiento on-site
Dos jornadas presenciales en Río Hondo, Zacapa. Día 1: levantamiento operativo y proceso de combustible. Día 2: levantamiento técnico con encargado de TI.
Fase 3 — Análisis y entregables
Documento de diagnóstico, mapa de datos, roadmap priorizado, identificación de quick wins, propuesta del proyecto principal y presentación ejecutiva.
Viáticos del viaje on-site
Transporte ida y vuelta (Ciudad de Guatemala – Río Hondo, Km 136), hospedaje 2 noches y alimentación durante el levantamiento.
Si Transporte GS requiere factura con IVA, se aplicará el 12% sobre el total resultando en Q 43,120.00. Los montos se expresan en quetzales guatemaltecos (GTQ).
Pago en dos partes iguales, alineadas con los hitos principales del proyecto:
Plazo de entrega
10 a 15 días hábiles desde el cierre del levantamiento on-site hasta la presentación del documento final.
Vigencia
Esta propuesta es válida durante 30 días naturales a partir de su fecha de envío.
Confidencialidad
Todo el trabajo se realiza bajo acuerdo de confidencialidad mutuo. La información de Transporte GS no se compartirá con terceros.
Propiedad intelectual
Los entregables son de propiedad exclusiva de Transporte GS una vez liquidados los honorarios.
No incluye
Implementación de software, desarrollo de sistemas, licencias de terceros, hardware ni consultoría adicional fuera del alcance descrito.
Cambios de alcance
Cualquier requerimiento adicional al alcance descrito se cotizará por separado mediante adenda firmada por ambas partes.
Siguientes pasos
Cómo arrancamos el diagnóstico — del SÍ a la primera entrega
Confirmación
Aceptación formal de la propuesta y firma del acuerdo de servicio.
Pago inicial
Primer 50% para activar la Fase 1 y reservar la fecha del viaje.
Preparación
Coordinación de agenda con su equipo y envío previo de cuestionarios.
Levantamiento
Dos días on-site en Río Hondo. Entrevistas, walk-throughs, muestreo de datos.
Entrega final
Documento de diagnóstico + roadmap + presentación ejecutiva en 10–15 días hábiles.
Para que el levantamiento sea productivo desde el primer minuto, requerimos disponibilidad coordinada de cuatro perfiles durante los dos días on-site:
👤 Sponsor ejecutivo
Vianey Girón o quien dirija el proyecto. Para sesión de apertura, validación de prioridades y cierre.
🚛 Operaciones / despacho
Persona encargada del despacho de combustible diario. Para walk-through del proceso y observación.
💻 Encargado de TI
Persona que conoce los sistemas. Para sesión técnica, mapeo de bases de datos y muestreo.
📊 Finanzas / control
Persona que da seguimiento a costos y reconciliación. Para entender cómo se mide hoy.
Mensaje final
Transporte GS tiene la oportunidad de transformar el control de su operación más crítica —el
combustible— y de paso ordenar la arquitectura de información que sostiene al negocio. Pero
cualquier solución, por sofisticada que parezca en un demo, fracasa si se construye sobre
supuestos. Este diagnóstico es la inversión más responsable que pueden hacer antes del
proyecto principal: menos riesgo, mejor cotización, plan
accionable y quick wins desde la primera semana.
Quedo a disposición para resolver dudas, ajustar el alcance si fuera necesario, y coordinar
la fecha de inicio. Gracias por la confianza depositada en DS Conexión.
— DS Conexión · Data Science & Strategy
Data Science & Strategy
Gerente